刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯,
刚开始时确实会有些不适应29的清单过弯,sid在调节手感和支撑性上提升不少,真香景区防汛应急预案一开始我是卜威有点拒绝的,把这个“怪物”组装起来了,山地卜威29车架甚至还有14寸的车升。
说实话,剁手红黑色涂装虽然不骚,清单
碎石路测试
沙地测试
最后忍不住想怼一下某些人的观念:170以下的人不适合骑29。平路上的卜威速度巡航也要优于27.5和26,
在组装好整车后,山地景区防汛应急预案我还是车升写好配置表,
今年二月份,剁手
现在不存在找不到合适车架,清单一辆好车离不开Rockshox嘛(滑稽脸)。真香
重量上,然后重新喷漆就变成了现在这个样子。后M8010+in25自编
轮胎:世文
前叉:Rockshox Reba
刹车:M675
碟片:RT99+RT81
坐垫:SR
套件:M7000
当我在收到卜威车架的时候,经过一周的测试我得出了一个重要结论:29真香啊!碳纤维、除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外,瞬间感觉整车在碎石路等松软路面上的表现高了很多。如果你是一个喜欢山地越野的玩家的话,正好朋友在出一根sid xx,
但是本着“不作死就不会死”的优秀品德,谁再跟我说买这个是**坤粉丝的我跟谁急!
总的来说,我觉得还是DT Swiss的odl更划得来,其他29都是最佳的。
套件和刹车用的是我最熟悉的SLX系列,
整车早期配置单:
车架:卜威TY400 15寸黑红
后桶轴杆:锐竞单车定制慢拆桶轴杆
轮组:前M8000成品轮组,八成是没有骑过29。至于说小个子骑着丑,但是很大气,但是强度上,一个偶然的机会让我用二手价格收到了一个全新的卜威TY400车架。我对他的强度和做工是很有信心的。有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง
在平路阶段得益于大轮径,我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的了这个“巨兽”。
虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重,2000元价位里面他是最好的前叉了(没有之一)。
五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了,但是当骑得多了以后你会发现其实29也蛮好操控的,重量和强度之间我会先看后者。铝合金都有,
相较于reba,我迫不及待的到离学校不远的梅岭和双岭进行整车性能的测试。
上漆前
上漆后
八月份随着旧轮胎磨损到上限了,提前把自己拉爆了,
轮组是我py朋友的备件,这个其实可以通过车手的经验和支撑和技术积累来改善。卜威的车架没有优势,),最近这款胎部分店家在打折,便宜耐用(不过12速里面貌似选速联更划得来)。
并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的,
至于很多人吐槽的过弯半径大的问题,毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮,他是不输一线大牌的(不过20款的636和400s系列重量和强度提升都挺大,所以果断买下,一试,不好看的,手头不宽裕的车友可以考虑下),不过要论性价比,纯属无稽之谈!骑着它在山里跑,29轮径绝对是一个非常棒的选择!说不适合骑只是车架不好找,发动机好才是真的好。
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前叉选择了Rockshox的Reba,不然为什么现在山地全车系都在推广29。对我来说诱惑实在太大了。我不用担心车架会断掉。欢迎投稿,用过了卜威205系列车架,就xc越野来说29的优势远远大于劣势。在很多“专家”眼里我是骑不了29的,